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继香港之后，澳门终于也与内地签署驾照互认换领协议，两地将于5月16日实现驾照互换，此举将大大便利粤港澳大湾区居民往来，既可惠及旅游、探亲等，也更加方便内地和澳门居民驾车出行，对推进大湾区建设具有重要意义。
讲到「驾照互认」就不得不提「澳车北上」，「澳车北上」实施逾一个半月，申请毋需跑政府部门，验车流程也比较快， 车主体验较好。根据政府数据，全澳合乎「澳车北上」标准的车辆有约八万辆，但是本应在「澳车北上」实行前就应落实的驾照互认却迟迟没有落地，导致「车入得内地但人唔入得」，预计只有一半合资格车主拥有内地驾照，令「澳车北上」政策无法跟上实际需求。现在两地「驾照互认」终于敲定，无疑有助「澳车北上」发挥其最大效用。
当然，驾照互认一直争议较大，有社会意见认为，如果实施驾照互认，未来数以万计的本澳居民就无须在内地再考一次驾照，并节省相关费用，将会减少居民融入大湾区的时间成本和经济成本。但亦意见担心，有关政策令本澳租车自驾或其他因素加重本地交通压力和安全问题，甚至加剧黑工司机的问题。
反对者的担忧可以理解，但活生生的例子是香港于2004 年实施与内地驾照互认，至今未闻内地人驾车「逼爆」香港，更未闻内地人在香港自驾游屡屡发生严重交通事故。至于黑工问题，显然现实是，只要澳门整体经济持续发展，只要澳门本地人口出生率和增长率低企，人力资源紧张，过界和黑工问题都必然突出，那么，澳门内地驾驶资格互认，是否便要永远搁置？
大湾区的发展离不开制度创新，在区域融合不断深化加速的当下，「驾照互认」已经不再是「要不要」的问题，而是如何优化落实的问题，我们不能一边停留在当年的「忧虑」、「失焦」中固步自封，却又一边希望搭上粤港澳大湾区、祖国发展繁荣的高速列车，帮助澳门特区和居民扩大发展空间。
因交通、黑工等忧虑而避开驾照互认大势的思维，犹如「斩脚趾避沙虫」，最好的解决方法是，当局要动态评估「驾照互认」对本澳的影响，并透过一系列优化措施减少潜在隐忧，同时要为有需要的人士提供一些有关交通法律法规和安全等方面的资讯，并完善黑工处罚机制和加强巡查执法，以有效预防和进行打击，方能赢得市民对落实「驾照互认」的信心与支持
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